昌江预应力钢绞线价格 欧美造船优势衰落，中国连续16年全球领跑

“新西兰人把27亿违约金拍桌上，只为插队买中国船，这画面比抢茅台还疯。”

早上刷手机，看到这条新闻，我差点把豆浆喷出来。27亿啊，不是韩元，是美元，够买三架波音787。人家一句“我不要韩国船了，就要中国造”，把韩国船厂气得原地跺脚。这不是友情价，是赤裸裸的硬实力投票。

我把截图甩进同学群，立马炸锅。有人酸：“中国船便宜吧？”我甩过去一张表：今年上半年，全球新船订单，中国拿下七成，连续十六年第一。便宜？一艘两万箱集装箱船，单船价超过十亿人民币，比上海黄浦江边整栋写字楼还贵。买家眼睛都不眨，直接刷卡。便宜这词，跟中国船八竿子打不着。

有人不服：“那肯定是技术差不多，靠关系。”我甩第二张照片：福建舰甲板上，电磁弹射轨道亮得晃眼。全球第一艘用常规动力玩电磁弹射的航母，就在咱家。老美同款得用核动力，咱直接省掉一座反应堆，省钱还能打，买家一看，这技术比韩国那条蒸汽弹射老胳膊老腿香太多。

韩国船厂心里苦。他们也能造LNG船，可零下162度钢板得从日本进口，日本人一涨价，利润当场腰斩。中国船厂不一样，鞍钢、宝钢自家高炉里就能炼出同款钢板，价格稳定，交货还快。买家最怕拖船期，晚一天就少赚几十万美金，中国船厂直接拍胸脯：钢板自家产，工期敢写进合同，晚一天赔你钱。就这一条，韩国接不住。

更狠的是钱。造船是重资产游戏，买家得先借钱。欧美银行利息高得吓人，十年期船贷年化能干到8%，借十亿，光利息就还八亿。中国银行出手，年化直接砍半，期限拉到二十年，等于白送一艘船。新西兰船东掐指一算：省下的利息够再买一条小船，当场拍桌子：违约金我掏，中国船我要。

有人担心：利息这么低，银行不亏？我把中国银行年报翻出来，船舶融资不良率0.3%，比房贷还稳。船跑起来天天挣钱，租金按美元结算，现金流比上班族工资还准时。银行赚的是稳定息差，锚索船东省的是真金白银，双赢。

韩国也想学，可国内银行没这么大胃口，央行一加息，船贷立刻缩水。中国这边，央行降准，银行手里钱多得发烫，抢先把利率压到地板，船东当然用脚投票。

技术、钱、原料，三张王牌握在手里，中国船厂还嫌不够快。江南厂把航母用的三维建模搬到商船上，一块钢板先电脑里造一遍，再激光切割，误差比头发丝还细。过去造一条大箱船要两年，现在十六个月下水，省下的八个月，船东能多跑两趟欧洲，多赚两千万美金。这速度，韩国船厂只能望洋兴叹。

有人半夜私信我：“中国这么猛，会不会把欧美航线全吃了？”我甩他一张表：全球船队平均船龄21年，老船明年开始成批退役，至少两千艘要换新。中国早就扩产，船台排到2028年。欧美船东想等新船，只能来中国排队，除非他们愿意开三十年老船继续烧重油，港口环保新规直接罚到吐血。

更绝的是内循环。中国现在是全球最大货物出口国，自己就需要新船。中远海运一条新船跑中欧班列，去程拉光伏板，回程拉红酒，来回满仓，船东做梦都能笑醒。银行、船厂、货主，全是自己人，人民币结算，汇率波动都省了。这套闭环，日韩只能干瞪眼，他们国内没这么多货，船造出来得满世界找租客，成本又高一截。

我把所有截图整理完，群里安静了。有人回一句：“看来中国船这班车，不上不行了。”我回了六个字：“上车可以，排队。”

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夜里两点，我路过黄浦江，对岸长兴岛船厂灯火通明，龙门吊像两只大手，把一块块钢板拼成海上城池。那光不是灯光，是钞票在反光。

中国造船牛了十六年，还会再牛十六年？谁知道呢，反正买家已经用钱包投票，下一艘船的故事昌江预应力钢绞线价格，从钢板进厂那一刻，就开始续费。